Comment décrypter et comprendre un METAR/TAF ?

– METeorological Aerodrome / Airport Report –

Les METAR ( METeorological Aerodrome Report ou METeorological Airport Report ) est un rapport effectué grâce à des observations visuelles et/ou automatiques de conditions météorologiques à destination des pilotes pour préparer leur départ/arrivée sur un terrain.

Pour connaître le METAR d’un terrain il suffit d’entrer dans google (par exemple), le code ICAO de l’aéroport suivi de METAR. 

Si vous possédez un compte « pilote » sur le site de météofrance partie aviation, vous pouvez aussi récupérer ces informations par cet intermédiaire : aviation.meteo.fr

Il existe aussi plein d’applications gratuites ou payantes sur Android ou iOS comme StationWX, AeroWeather…

Vous pouvez retrouver la signification des acronymes et autres symboles que vous retrouverez dans les METAR et TAF dans cette page :

Acronymes et significations des codes météorologique en aviation.

Ce qu'il faut savoir pour bien comprendre un METAR.

Ces messages d’observation (METAR) sont présentés sous forme codée. Tous les éléments (ou pratiquement) que constituent ces messages sont communs partout dans le monde et établis à intervalles fixes. Ils sont toujours placés dans le même ordre.

Identification
Le Vent
La visibilité
Phénom
Nuages
T/Td. Q
Evolution
Signification de chacun des termes :

Identification : Terrain ou l’observation a été effectuée.
Le Vent : Le vent observé.
La visibilité : Visibilité observée.


Phénom : Phénomènes météorologiques observés (à l’heure de publication du METAR).
Nuages : Couches nuageuses observées ou visibilité verticale.
T/Td. Q : Température (T) / Le point de rosée (Td) et le QNH (Q).
Évolution : Probabilité d’évolution ou de changement significatif.

À quoi ressemble un METAR?

LFPG 191030Z 21017KT 9999 -DZRA BKN007 05/04 Q1016 TEMPO 22015G25KT 4000 RA BKN008

LFPG 191030Z
21017KT
9999
-DZRA
BKN007
05/04 Q1016
TEMPO 22015G25KT 4000 RA BKN008

Comment le décrypter?

Actuellement

LFPG 191030Z 

21017KT 

9999

-DZRA

BKN007

05/04 Q1016

: Aéroport de Paris Charles de Gaulles, le 19 du mois en cours à 10h30 Zulu (heure universelle).

: Vent venant du 210° pour une vitesse de 17 Knots (noeuds).

: Visibilité horizontale dominante supérieure à 10km.

: Faible ( – ) bruine (DZ pour Drizzle en anglais) avec de la pluie (RA pour RAin en anglais)

: Couverture nuageuse fragmentée (BKN pour BroKeN en anglais) comprise entre 5 et 7 octas à une hauteur par rapport au sol de 700 pieds.

: Température de 05° Celsius / Point de rosée de 04° Celsius et un QNH à 1016 hPa.

Prévisions

TEMPO

22015G25KT

4000

RA

BKN008

: Temporairement, le changement ne dépassant pas une heure temps.

: Vent venant du 220° pour une vitesse de 15 Knots (noeuds) avec des rafales (Gust en anglais) à 25KT.

: Visibilité horizontale de 4000 mètres.

: Pluie (RA pour RAin en anglais)

: Couverture nuageuse fragmentée (BKN pour BroKeN en anglais) comprise entre 5 et 7 octas à une hauteur par rapport au sol de 800 pieds.

Quelques petits exercices :

Traduisez ces METAR avant de découvrir le résultat.

LFRS 191330Z AUTO 18009KT 9999 OVC013 09/07 Q1014 TEMPO 4000 -DZ OVC004

Aéroport de Nantes Atlantique réalisé le 19 du mois en cours à 13h30 Zulu.

Par une station automatique.

Vent du 180° pour 9 noeuds

Visibilité horizontale dominante supérieur à 10Km.

Couverture Nuageuse complète (Overcast 8 octas sur 8) à 1300 pieds de hauteur par rapport au sol.

Température de 9° celsius, point de rosée à 7° celsius et un QNH de 1014 hPa

Temporairement une visibilité à 4000 mètres avec de la faible bruine ( -DZ ), un ciel complètement couvert à une hauteur de 400 pieds.

EFHK 191350Z 19007KT 3000 -SHSN SCT005 BKN007 SCT015TCU M01/M01 Q1010 TEMPO 1200 SHSN

Aéroport d’Helsinki-Vantaa

Réalisé le 19 du mois en cours à 13h50 Zulu.

Vent du 190° pour 7 noeuds.

Visibilité dominante de 3000 mètres.

Faible averses (SHower en anglais) de neige (SNow).

3 couches de nuages observés, nuages épars (SCaTtered) à une hauteur de 500 pieds, nuages fragmentés (BroKeN) à une hauteur de 700 pieds et une dernière couche épars (SCaTtered) à 1500 pieds de hauteur avec des Towering Cumulus (TCU), des nuages à évite au maximum.

Une température de -1° Celsius (M pour Minus), un point de rosée à -1° Celsius et un QNH de 1010 hPa.

Prévisions TEMPOraires :

Visibilité horizontale de 1200 mètres.

Averses de Neige (SHSN).

VABB 191630Z 05004KT 3000 FU NSC 27/18 Q1013 NOSIG

Aéroport de Bombay Chhatrapati-Shivaji.

Réalisé le 19 du mois en cours à 16h30 Zulu.

Vent du 050° pour 04 noeuds.

Visibilité horizontale de 3000 mètres.

Présence de fumé (FU).

Pas de présence de nuages significatifs (NSC pour Non Significativ Cloud).

Température de 27° Celsius, point de rosée à 18° Celsius et un QNH de 1013 hPa.

Pas de changement significatif de prévu durant la période de validité du METAR (NOSIG pour NO SIGnificativ change)

Et un TAF c'est quoi alors?

– TAF = Prévisions–

Définition :

Les TAF sont des messages de prévisions à la verticale d’un terrain, pour une période donnée.
La validité d’un TAF est normalement de 9 heures, ces prévisions sont réactualisées toutes les 3 heures et sont placées en tête du message du terrain concerné.

À quoi ressemble un TAF?

Identification
Validités prév
Phénom
Proba
Évolution
Validités prèv
Phénom
Signification de chacun des termes :

Identification : Terrain ou l’observation a été effectuée.
Validités prév : Période de validité du TAF.

Phénom : Phénomènes météorologiques prévus durant la période de validité.
Proba : Probabilité de confiance de la prévision qui suit.
Évolution : Évolution des phénomènes météorologiques prévu.

ESGG 230800Z 2308/2406 20009KT CAVOK PROB40 2311/2322 BKN004 PROB40 2322/2406 2000 BR OVC002

ESGG 230800Z
2308/2406
20009KT CAVOK
PROB40
2311/2322
BKN004
PROB40 2322/2406 2000 BR OVC002

Comment le décrypter?

ESGG 230800Z

2308/2406

2009KT CAVOK

PROB40

: Aéroport de Göteborg-Landvetter, le 23 du mois en cours à 08 heures Zulu (temps universel).

: Prévision valable le 23 de 08 heures à 06 heures le 24 (donc le lendemain).

: Vents du 200° pour 09 noeuds et une visibilité supérieure ou égale à 10Km, pas de nuages au dessous de 5000 pieds, pas de Cumulonimbus, pluie ou brouillard (CAVOK = Ceiling And Visibility OK).

: Probabilité signifiant « Cela va certainement évoluer comme ça » pour ce qui suit.

: Procéder de même pour la suite du message.

Quelques petits exercices :

Traduisez ces TAF avant de découvrir le résultat.

YSSY 231700Z 2318/2500 VRB05KT 9999 FEW010 FM232100 02008KT CAVOK FM240200 04018KT CAVOK FM241200 02008KT CAVOK

Aéroport de Kingford-Smith de Sydney réalisé le 23 du mois en cours à 17h00 Zulu.

Valable du 23 du mois en cours 18h00 Zulu au 25 à minuit 0h00

Vent du Variable pour 5 noeuds.

Visibilité horizontale dominante supérieur à 10Km.

Couverture Nuageuse clairsemée (FEW 1 à 2 octas sur 8) à 1000 pieds de hauteur par rapport au sol.

À partir (FM pour FroM en anglais) du 23 du mois en cours à 21h00 Zulu.

Vent du 20° pour 8 noeuds.

Visibilité horizontale dominante supérieur à 10Km, pas de nuages au dessous de 5000 pieds, pas de Cumulonimbus, pluie ou brouillard (CAVOK = Ceiling And Visibility OK).

À partir (FM pour FroM en anglais) du 24 du mois en cours à 02h00 Zulu.

Vent du 40° pour 18 noeuds.

Visibilité horizontale dominante supérieur à 10Km, pas de nuages au dessous de 5000 pieds, pas de Cumulonimbus, pluie ou brouillard (CAVOK = Ceiling And Visibility OK).

À partir (FM pour FroM en anglais) du 24 du mois en cours à 12h00 Zulu.

Vent du 20° pour 8 noeuds.

Visibilité horizontale dominante supérieur à 10Km, pas de nuages au dessous de 5000 pieds, pas de Cumulonimbus, pluie ou brouillard (CAVOK = Ceiling And Visibility OK).

EBAW 171700Z 1718/1803 34007KT 3500 -RASN SCT005 BKN011 PROB30 TEMPO 1719/1721 2000 SNRA BKN005 BECMG 1721/1723 9999 NSW BKN016

Aéroport d’Anvers.

Réalisé le 17 du mois en cours à 17h00 Zulu.

Valable du 17 du mois en cours à 18h00 jusqu’au 18 du mois en cours à 03h00 Zulu.

Vent du 340° pour 7 noeuds.

Visibilité dominante de 3500 mètres.

Faible pluie (RAin en anglais) de neige (SNow).

2 couches de nuages prévues, nuages épars (SCaTtered) à une hauteur de 500 pieds, nuages fragmentés (BroKeN) à une hauteur de 1100 pieds.

Faible probabilité que la météo évolue comme suit. (PROB30 = Faible Probabilité).

TEMPOrairement avant affinement des prévisions suivantes.

Valable du 17 du mois en cours à 19h00 jusqu’au 17 du mois en cours à 21h00 Zulu.

Visibilité horizontale de 2000 mètres.

Chutes de Neige (SNow RAin).

Nuages fragmentés (BroKeN) à une hauteur de 500 pieds.

Devenant (BECMG pour BECoMinG en anglais).

Du 17 du mois en cours à 21h00 jusqu’au 17 du mois en cours à 23h00 Zulu.

Visibilité égale ou supérieure à 10km.

Fin du phénomène météorologique significatif (NSW pour Non Significative Weather en anglais).

Nuages fragmentés (BroKeN) à une hauteur de 1600 pieds.

BIKF 250400Z 2506/2606 05015KT 9999 SCT020 BKN035 TXM01/2600Z TNM03/2509Z PROB40 TEMPO 2506/2606 1200 SN OVC007 BECMG 2511/2513 07020G30KT

Aéroport de Keflavík.

Réalisé le 25 du mois en cours à 04h00 Zulu.

Valable du 25 du mois en cours à 6h00 Zulu jusqu’au 26 du mois en cours à 6h00 Zulu.

Vent du 050° pour 15 noeuds.

Visibilité horizontale supérieure ou égale à 10km.

2 couches nuageuses, la première sont des nuages épars (SCaTtered) à une hauteur de 2000 pieds. La seconde sont des nuages fragmentés (BroKeN) à une hauteur de 3500 pieds.

La température maximale (TX) prévue sera de -01° Celsius le 26 du mois en cours à 0h00 Zulu.

La température minimale (TN) prévue sera de -03° Celsius le 25 du mois en cours à 09h00 Zulu.

Probabilité élevée (PROB40) que la météo évolue comme suit.

TEMPOrairement du 25 du mois en cours à 06h00 Zulu jusqu’au 26 du mois en cours à 06h00.

Visibilité horizontale de 1200 mètres.

Chutes de Neige (SNow).

Une couche nuageuse couverte (OVCast 8 Octas sur 8) à une hauteur de 700 pieds.

Devenant (BECoMinG) le 25 du mois en cours à 11h00 Zulu jusqu’au 25 du mois en cours à 13h00 Zulu.

Des rafales (Gust) de vents venant du 070° pour 20 à 30 noeuds.

Voilà, maintenant vous savez comment lire et décrypter correctement tous les METAR et TAF pour préparer vos vols (Réels ou Virtuels).

Si vous avez des questions n’hésitez pas à nous les poser dans les commentaires ci-dessous où directement par courriel.

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